дорожный комплекс "Северский Донец" 

тел. +79054523131 +79282138540 

 Skype kolyanarmen Viber/WhatsApp +7964698692 E-mail: reanimator161@gmail.com

Статьи

Советы в случае поломки авто

Прежде чем обратится в сервис по проблеме НЕ ЗАВОДИТСЯ авто, необходимо обратить внимание на следующее:

-Предохранители. На выключенном зажигании, если нет "контрольки", доставайте каждый предохранитель поочередно и проверяйте его исправность НА СВЕТ- не должно быть видимых обрывов проводков внутри пластмассового корпуса предохранителя. Если есть обрыв, значит, предохранитель сгорел. Убедившись, что предохранитель исправный, установите его на место.

Если машина (бензин) не завелась в течении 5 секунд, то дальше "крутить" стартер, может быть, не имеет смысла. Не допускается "крутить" стартер дольше 20 сек, иначе он может перегреться и оплавиться. Дайте стартеру остыть перед повторным запуском несколько минут. Прислушайтесь, работает ли бензонасос? Если работает, услышите характерные звуки.

Если машина (дизель) не завелась, то в 80 процентах случаев вам поможет баллончик эфира для запуска двигателя "БЫСТРЫЙ СТАРТ" .

Если перестала загораться контрольная лампа управления двигателем, "крутить" стартером не имеет смысла. Ищите неисправный предохранитель.

Если все-таки АКБ "посадили" и только потом обнаружили сгоревший предохранитель, ниже приведена краткая инструкция, как необходимо правильно "прикурить", чтоб не допустить выхода из строя электронику вашего автомобиля:

1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.

2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на "севшем" аккумуляторе.

3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.

4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси. Главное - подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.

5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.

6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.

7. Попробуйте запустить автомобиль с "севшим" аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении.

8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.

9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

Совет:

На машине, от которой прикуривают (источник) надо включить печку (вентилятор) на полный ход - и зимой, и летом. Дело в том, что индуктивный (реактивный) характер сопротивления работающего электродвигателя практически полностью гасит тот самый бросок (фронт) напряжения, который на машинах с "звенящей" проводкой (Ауди 100, Субару Легаси до 1996-го и многие другие) может убить бортовой компьютер.

Еще советы:

При обращении с пуско-зарядным устройством следует соблюдать определенные правила:

-перед пуском двигателя на "просевшем" АКБ дайте ему подзарядится 5 минут, минимум.

Это даст более высокие обороты и дополнительное время прокрутки при старте, обеспечивая лучшие условия для запуска двигателя .

- После запуска двигателя сразу выключите пуско-зарядное устройство, иначе это может привести к выходу из строя и генератора и АКБ.

- Если греются клеммы на контактах АКБ, просто почистите их наждачной бумагой или специальным средством-спреем для очистки контактов .

- Если греется двигатель, проверьте уровень антифриза, для "докатки" пойдет и вода . На воде увеличивается шанс "попасть" на замену помпы (это ваши деньги), но в крайних случаях это лучше, чем вообще ничего. Поэтому используйте только соответствующие жидкости (возите с собой запас, если вдруг не уверены, что будет возможность купить их по дороге).

- Если на панели приборов высветилась неисправность, не спешите глушить двигателя для "скидывания" ошибки. Перепишите полностью неисправность с буквенным кодом или еще лучше сфотографируйте ее. Остановитесь в очень удобном месте, стоянке, чтобы заглушить машину. Она может просто больше не завестись, поэтому не рискуйте. При обращении на компьютерную диагностику грузовых автомобилей, укажите код ошибки. Пока приедете на СТО, диагност уже подготовится и будет иметь представление о неисправности, что значительно сократит ваше время.

- Если утром отказала АКПП грузового автомобиля и не работает стартер, проверьте 3-ий контур, какое значение давление воздуха? Накачайте его, при необходимости, и заново включите зажигание. Не помогает ? Звоните на компьютерную диагностику грузовиков.

- Если утром двигатель нормально завелся, "затроил" и, после этого, заглох, то с большой вероятностью закончилась солярка после "завоздушивания" топлива. Зимой это бывает из-за перемерзания топливопроводов.

Для "развоздушивания" системы расслабьте штуцера топливоподачи и ручной помпочкой добейтесь прокачки солярки без воздуха .
- Если ваша машина (бензиновая) перестает ехать и постепенно теряется тяга, то, скорее всего, виновником тому будет бензонасос. Он не обеспечивает необходимого давления в инжекторе. Чтобы как-то восстановить на время мощность двигателя, нужно дать передохнуть насосу. Заглушите двигатель и дайте "постоять" ему 10 минут. И после этого некоторое время машина будет ехать нормально.
- Если ваша машина (дизель) перестала тянуть, то скорее всего турбокомпрессор не обеспечивает необходимым давлением воздуха систему управления. Зачастую проблема в дырявом интеркуллере и патрубке. Обратившись на СТО мастер без труда сможет найти место утечки.


Приведу несколько случаев по неисправностям спецтехники :
1) Звонит водитель автовышки DAEWOO NOVUS 3. Машине месяц. Говорит, разряжаются АКБ, даже при работающей машине! При подсоединении минусового провода происходит сильное искрение. Непонятный запах идет из-под кабины. Путем отключения "потребителей" быстро определился виновник! Система предпускового прогрева во впускном коллекторе, как оказалось, постоянно включена. И свечи накала "работали на износ", что есть силы. Из-за этого силовое реле, имееющееся в распоряжении этой системы, просто-напросто заклинило. Шток металлический , который выталкивается из электрического магнитного поля обмотки реле тоже заклинил. Реле отключили, зарядка появилась и искрить перестала.
2 ) Экскаватор JCB 3CX не заводится, работает все прекрасно до того момента, пока не заглушишь. После попытки завести двигатель никаких действий не происходит: не крутит стартер и пропадает индикация контрольный приборов на панели управления.
Первым делом что делаем ? Конечно, проверяем предохранители и обнаруживаем под капотом сгоревший силовой предохранитель на 40 А, ставим новый, проверяем раз 20 все работает! Отпускаем экскаватор с этой решенной проблемой и через несколько дней ситуация повторилась. Так же ничего не можем сделать.... Но в один момент нам все таки удалось "схватить неисправность за хвост" и вычислить виновника. Словом, нам потребовалось лишь 30 секунд проявления неисправности чтоб вычислить ее. Сразу "повесили" лампу на предохранитель и она ярко загорелась при повороте ключа на стартер! Тут же стало понятно, что клемма 50 от реле до стартера "висит" на минусе и сгорает предохранитель именно в момент поворота ключа на запуск. Оказалось, что когда водитель проводил ремонтные работы снизу трактора, он проявил халатность и не поставил на место резиновую защиту сбоку коробки и, тем самым, жгут поводов на стартер имел натяжку и перетерся с массой в одном месте. Переложили жгут, поправили защиту и больше проблема не повторялась!!!

Еще случай из практики.
LEXUS LX470, никаких жалоб до последнего момента не было. Как часто это бывает, однажды, заглушил, пошел в магазин, приходит, бах и машина не заводится.
Сразу понятно, что насос топливный перестал качать и не работает. Поменяли насос, завелся, газует, но, при заводке не уверенный запуск, на низких оборотах и, если не "перегазуешь" на заведенном, то при сбросе газа обороты просаживаются ниже 500. Подумали, что бензонасос плохой, до этого все нормально с оборотами было! Поменяли-то же самое. Когда такую машину с провалом оборотов видит диагност, то он понимает, что провал оборотов происходит из-за недостатка воздуха и смотрит первым делом заслонку.
Хозяин долго удивлялся, как могло 2 неисправности сразу проявиться, но, после чистки заслонки машина, стала работать идеально.